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20251110

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航ʕ•̫͡•ོʔ空枢纽建设的指导''''''意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体ฅ ฅ系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置''''''飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几°꒰'ꀾ'꒱°何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率ᕱ ᕱ不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较''''''少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上•ᴗ••ᴗ•是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥ʚɞღღ有4座航站楼，航站楼面,。,。,。积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国ʕ·͡ˑ·ཻʔ第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任ʕ·͡ˑ·ཻʔ何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方ʕ·͡ˑ·ཻʔ向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存/****/在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场中规模最小的兰州中川机场T'งง คค'''''3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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“有些地区出''''''现了多个国际航空枢纽的格局。比如华,。,。,。南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，•ᴥ•两个枢纽生态位截然不同。”

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